Transport en colis : le risque qu’on ne voit pas venir

Transport en colis : le risque qu’on ne voit pas venir

Un colis anodin, un simple carton sur une palette : c'est souvent là que commence le transport de matières dangereuses. Bien avant les camions-citernes d'acides ou de carburants.

Et 2026 le rappelle brutalement.

Février 2026, Marainviller (Meurthe-et-Moselle) : des batteries au lithium stockées sans protection sur des épaves ravagent une casse auto, une trentaine de véhicules détruits.

Juin 2026, Wattrelos : une batterie au lithium jetée dans un sac-poubelle, puis écrasée par le compacteur d'un camion de collecte, embrase le véhicule et trois voitures alentour.

Août 2025 déjà, un colis en carton contenant une batterie faisait dérailler le centre de tri de Sainte-Fontaine (Moselle).

Septembre 2026, Trifyl (Tarn) : un produit toxique non identifié glissé dans une benne déclenche un feu et met deux agents à l'hôpital. Point commun : des matières dangereuses — batteries lithium, déchets chimiques — placées dans des emballages non homologués ou non étiquetés. Les secours interviennent à l'aveugle. La facture peut être lourde : refus d'embarquement, destruction du colis, perte de tout recours contre le transporteur, jusqu'à 75 000 € d'amende. 

L'ADR encadre pourtant tout : emballages homologués pour chaque numéro ONU, étiquetage des colis, déclaration obligatoire, 30 kg maximum par colis en quantités limitées.

Un colis conforme, c'est un transporteur rassuré et des secours qui savent quoi faire.